“摩的摩的走不走”！改装、乱放、占道成都地铁口的“黑”该彻底整治了

  在成都地铁2号线终点站犀浦站，每天早晚高峰都能看到这样一幕：七八辆三轮摩托车和电瓶车横七竖八地停在地铁出口处，这些车辆随意停放,占据了很大的地方，携带行李箱的乘客不得不绕行。

  “到红光镇5块，西区花园10块！”摩的司机牛师傅向记者透露，他们自发形成了“排队等客”的规矩，价格这一块，短途通常5-8元，到较远的合作街道要价15-20元。

  “有次上班差点迟到，情急之下坐了摩的，现在想起来都后怕。”市民李女士向记者讲述了自己的经历。当时她赶着上班，地铁站到公司还有1公里多路程，公交车迟迟不来，共享自行车找不到，最终她坐上了一辆破旧的三轮摩托。“没有安全带，车身摇晃得厉害，司机还不断超车变道。我死死抓住座椅边缘，生怕被甩出去。这要是出事了，连保险都没有……”

  周边商户反映，某些摩的司机常在绿化带随地小便，还在人行道上抽烟打牌。附近小区居民透露，去年就发生过摩的剐蹭行人后逃逸的事件，“因没有车牌，找人很麻烦。”

  在世纪城地铁站，记者刚出车站，就看见一辆“黑摩的”在候客，车辆还加装了硕大的雨棚。

  记者了解到，电瓶车加装雨棚存在很大的安全风险隐患，既影响驾驶灵活性，还会分散驾驶人的注意力，影响车辆转弯的机动灵活性。同时，驾驶人的部分视线也因此受干扰，难以保持安全车距。

  然而，“黑摩的”对车辆改装的“极限”并不局限于此。在东方希望天祥广场天荟工作的安保人员指着路边“黑摩的”不无担忧地说：“这些车有些还是私自改装过的，你看这辆车电池仓外接了两组电瓶，刹车系统可能没有相应升级，可能刹车会失灵。”

  记者随机搭乘一辆“黑摩的”，在与司机攀谈时了解到，为减少相关成本，有些车辆可能使用报废零件，这更加增加了安全风险。

  “那你的车上有没有报废零件？”记者问道。这位司机回答说：“我自己的车是原厂货。”

  在成都行政学院地铁站，记者看到，显眼处竖立着一个警示牌，上面写着“严禁在此拉客、摆摊，阻碍乘客通行”。

  成都行政学院地铁站工作人员和记者说：“我们大家常常遇到‘黑摩的’非法揽客问题。这不仅扰乱车站秩序，影响乘客出行安全，还可能引发交通事故和治安隐患。”但地铁站工作人员也坦言治理难度大：“我们权限有限，地铁站内由运营方管理，站外‘黑摩的’涉及交通、城管等多部门，协调难度较高。”

  目前，地铁站采取的措施包括设置宣传牌提醒乘客不要乘坐“黑摩的”，工作人员也会进行口头劝阻。站外则偶尔有交警进行驱赶和罚款，但这些措施效果有限。

  记者观察到，“黑摩的”司机们会暂时避开执法人员，等执法人员离开后又重新聚集。

  多位市民反映，地铁站出口“黑摩的”揽客现象不仅扰通秩序，还存在安全风险隐患。这些无证运营的摩托车、电动车常常扎堆停靠，占用行人通道，导致高峰期拥堵严重；部分司机为抢客随意穿行、逆行，极易引发交通事故。

  城市文明需多方协力，希望这一问题能早日得到一定效果解决，还市民一个畅通、安全的地铁旁边的环境。