【48812】城乡公交半途固定停靠站设置的准则

  走进《公共交通资讯》，及时把握公交范畴的职业方针、办理理论、科技信息、专家观念

  近年来，跟着各地城乡客运一体化变革作业的展开以及村庄公路条件的改造晋级，城乡公交线路逐步增多、掩盖规模逐年添加。公交半途站作为公交线网中的重要节点，是公交车辆停靠的重要设备，合理布设公交半途站能够削减不必要的行程时刻，一起能统筹站点掩盖率，到达快速快捷的出行意图。可是因为城乡线路首要行进在城市市郊规模，客流状况并不安稳，生活区和作业区具有分散性，在城乡路网中并不适合选用惯例公共交通的半途站设置法。那么城乡公交半途站怎么设置才合理高效？

  能够依据城乡公交客流的特点将城乡公交半途站分为固定停靠站和暂时停靠站。固定停靠站便是咱们平常常见的一般公交站，车辆到站泊车；暂时停靠站便是咱们常说的招呼站，依据乘客的需求设置的暂时停靠点，当乘客没有需求时，到站能够不泊车，由此削减不必要的车辆停靠站时刻。

  参照《CJJ/T15-2011城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》，城乡公交半途固定停靠站布设遵从以下准则：

  固定停靠站应设置在线路途经的首要客流集散点上，一般设置在城区边际的大型商业或生活区邻近,并宜与人行过街设备、其他交通方法联接。

  固定停靠站应沿街安置,宜选在便于车辆安全停靠和通行的当地，尽可能的防止与其他车辆、行人之间搅扰和抵触。

  交叉口邻近设置固定停靠站，一般设置在过交叉口50米以外处，在城区车辆较多的骨干道上，宜设置在100米以外处。市郊站点与平交口的间隔，一级公路宜设在160m以外，二级及以下公路宜设在110m以外。

  半途站的站距宜为500m～800m，城市边际区域和市郊的站距宜挑选上限值。城乡公交半途固定停靠站在进入城区后应按城市惯例公共交通线路的站距离来设置，可选用原城区公交停靠站。

  城乡公交半途固定停靠站在城市中心城区外的距离应按客流集散点的状况来设置，站距离一般大于城市惯例公交线城市道路交互与通行规划设计规范》中对公共交通的站距有以下规则：

  城乡公交半途站点的暂时停靠站首要是为市郊道路中长间隔规模内没固定客流的公交线路设置，为处理城乡公交线路沿线及邻近村镇居民点的居民搭车问题。一般主张在人口超越500人的行政村、居民点或大型商业区、企业厂址邻近设置。 [1] 暂时停靠站需设置显着的招呼站标志，应选用调集（立杆式）站牌，暂时站牌上须标示本站称号、线路名、线路沿线公交站名、行进方向、票价票制和开收班时刻等根底运营信息。

  [1]冯树民,白仕砚,慈玉生.城市公共交通[M].北京:知识产权出版社,2011:216—217.